發(fā)布時(shí)間：2021-09-08 來(lái)源：長(zhǎng)春亨達(dá)物流 瀏覽量：1105人
隨著網(wǎng)上購(gòu)物的日益繁榮，我國(guó)的快遞業(yè)飛速發(fā)展。日前，國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成220.8億件，同比增長(zhǎng)27.5%。我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展速度較快，產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)很大，產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，“迅速”成為快遞公司競(jìng)爭(zhēng)的一大要素。近期，多家快遞公司出臺(tái)政策，重金投向航空物流市場(chǎng)。通過(guò)讓快件上飛機(jī)，不斷提高快遞服務(wù)的中高端供給能力，進(jìn)一步拓展快遞市場(chǎng)。
2018年7月30日，圓通宣布在浙江嘉興計(jì)劃總投資額122億元建設(shè)全球航空物流樞紐。在嘉興機(jī)場(chǎng)建設(shè)全球航空物流樞紐，并依托該樞紐打造立足長(zhǎng)三角、聯(lián)通全國(guó)、輻射全世界的超級(jí)共享聯(lián)運(yùn)中心和商貿(mào)集散中心。在此基礎(chǔ)上，圓通將依托嘉興空、鐵、公、水等發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)建設(shè)。
此前，中通快遞宣布與土耳其航空、太平洋航空成立合資公司，提供包括攬收、運(yùn)輸、快運(yùn)和“最后一公里”的配送等服務(wù)。從國(guó)際巨頭的發(fā)展軌跡來(lái)看，航空物流也是競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)之一。如聯(lián)邦快遞擁有超過(guò)600架飛機(jī)，并帶動(dòng)孟菲斯機(jī)場(chǎng)成為世界級(jí)的物流中心。
相對(duì)于其他的物流方式，在航空物流運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)中，高成本是它的特點(diǎn)。然而，快遞企業(yè)卻紛紛重金投入，分析其原因，主要有三個(gè)因素。
中高端快遞服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳镏鹉暝黾印?996年～2015年，民航貨郵運(yùn)輸量增長(zhǎng)了5.44倍，年均增長(zhǎng)8.8%；貨郵周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)了8.31倍，年均增長(zhǎng)11.2%。與此同時(shí)，由于生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)和消費(fèi)者對(duì)航空物流要求的不斷提高，未來(lái)，鮮活易腐、醫(yī)藥保健、時(shí)效產(chǎn)品等航空物流需求還會(huì)增加。在業(yè)務(wù)量保持快速增長(zhǎng)的同時(shí)，行業(yè)的中高端供給進(jìn)一步提升。初步統(tǒng)計(jì)，今年上半年快遞物流領(lǐng)域投融資規(guī)模超過(guò)1000億元，投資主要集中在即時(shí)配送、快運(yùn)、末端配送以及轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)等方面。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，參與到貿(mào)易中的國(guó)家越多，境外市場(chǎng)需求增加，就需要建立規(guī)模更大效率更高的國(guó)際物流體系。統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，我國(guó)的國(guó)際及中國(guó)港澳臺(tái)地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量完成5.2億件，同比增長(zhǎng)43.1%，明顯超過(guò)行業(yè)平均增速。近年來(lái)，跨境政策利好不斷，為企業(yè)建立全球物流供應(yīng)鏈和境外物流服務(wù)體系提供了強(qiáng)有力的支撐，跨境郵遞成為行業(yè)增長(zhǎng)的亮點(diǎn)。為了提高國(guó)際物流的效益及服務(wù)水平，國(guó)際物流的發(fā)展會(huì)更加傾向于獲得更高的效益以及規(guī)模靈活性更高的多式聯(lián)運(yùn)。今年3月，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)通了杭州飛往莫斯科的首條電商洲際航線(xiàn)，未來(lái)的目標(biāo)是72小時(shí)全球送達(dá)。
快遞公司正逐漸向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。通過(guò)觀察當(dāng)下各家快遞公司的運(yùn)營(yíng)狀況，可以發(fā)現(xiàn)各企業(yè)早已摒棄單一的業(yè)務(wù)模式，而是通過(guò)快遞、快運(yùn)、冷鏈、倉(cāng)儲(chǔ)、同城配送等業(yè)務(wù)，多渠道的展開(kāi)物流服務(wù)。通過(guò)構(gòu)建和完善產(chǎn)業(yè)鏈，調(diào)整運(yùn)營(yíng)模式，為用戶(hù)提供更加多樣化和綜合化的服務(wù)。快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，在快遞公司轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，加大在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資力度，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，有利于降低綜合成本，從而提高整體物流運(yùn)作效率。
